FMS Ranger

PERHATOSAN: 

Maca manual instruksi ENTIRE pikeun janten akrab sareng fitur produk sateuacan dioperasikeun. Gagal pikeun ngoperasikeun produk leres tiasa nyababkeun karuksakan produk, milik pribadi sareng nyababkeun cilaka serius. Ieu mangrupikeun produk hobi anu canggih sareng sanés cocooan. Éta kedah dioperasikeun kalayan ati-ati sareng akal sehat sareng gagal pikeun ngalakukeunana tiasa nyababkeun cilaka atanapi karusakan dina produk atanapi pasipatan sanés. Produk ieu henteu dimaksudkeun pikeun dianggo ku barudak tanpa pengawasan sawawa langsung. Buku manual ieu ngandung pitunjuk pikeun operasi kaamanan sareng perawatan. Penting pikeun maca sareng nuturkeun sadaya pitunjuk sareng peringatan dina manual sateuacan dirakit, diatur atanapi dianggo, pikeun ngoperasikeun sareng nyingkahan karusakan atanapi cilaka serius.

Precautions Kasalametan jeung Warnings

Salaku pangguna produk ieu, anjeun ngan ukur tanggung jawab beroperasi dina cara anu henteu ngabahayakeun diri anjeun sareng batur atanapi ngahasilkeun karusakan kana produk atanapi milik batur. Modél ieu dikawasa ku sinyal radio anu tunduk kana gangguan ti seueur sumber di luar kadali anjeun. Gangguan ieu tiasa nyababkeun leungitna kendali sakedap janten disarankeun pikeun tetep jaga jarak anu aman dina sadaya arah sakitar modél anjeun, sabab margin ieu bakal ngabantosan tabrakan atanapi cilaka. Saran Umur: Henteu pikeun barudak di handapeun 14 taun. Ieu sanés cocooan. · Entong beroperasi modél anjeun nganggo batré pemancar rendah. · Salawasna ngoperasikeun modél anjeun di daérah terbuka tina mobil, lalu lintas atanapi jalma. · Cegah dioperasikeun modél anjeun di jalan dimana cilaka atanapi karusakan tiasa kajantenan. · Entong ngoperasikeun modél di daérah padumukan kusabab alesan naon. · Ati-ati turutan pitunjuk sareng peringatan pikeun ieu sareng alat-alat dukungan opsional anu anjeun anggo (pangisi daya, bungkus batré anu tiasa dieusi deui, sareng sajabana) · Jaga sadaya bahan kimia, bagian alit sareng naon waé listrik anu teu kahontal ku barudak. · Uap nyababkeun karusakan éléktronika. Hindarkeun paparan cai ka sadaya alat anu henteu dirancang khusus sareng dijagaan pikeun tujuan ieu. · Entong ngaletak atanapi tempat naon waé modél anjeun dina sungut anjeun sabab éta tiasa nyababkeun cilaka serius atanapi bahkan maot.

Kasalametan

Peringatan Batré Litium (Li-Po) Batré
PERHATOSAN: Salawasna turutan pitunjuk pabrikan pikeun panggunaan aman sareng miceun aki. Seuneu, harta banda
karuksakan, atanapi cilaka serius tiasa akibat tina panyalahgunaan batré Li-Po.

• Ku nanganan, ngecas atanapi nganggo Batre Li-Po anjeun nganggap sadaya résiko anu aya hubunganana sareng batré litium.
• Upami iraha waé batréna mimiti ngabareuhan atanapi balon, lirénkeun langsung dianggo!
• Salawasna simpen batréna dina suhu kamar di daérah garing pikeun manjangan umur batréna. Salawasna ngangkut atanapi nyimpen samentawis batréna dina kisaran suhu 40-120F. Entong nyimpen batré atanapi modél dina mobil atanapi langsung sinar matahari. Upami disimpen dina mobil anu panas, batréna tiasa rusak atanapi bahkan tiasa diduruk.
• Entong nganggo Ni-Mh Charger pikeun ngeusi batre Li-Po. Gagal ngeusi batre ku carjer kompatibel Li-Po tiasa nyababkeun kahuruan ngakibatkeun cilaka pribadi sareng karusakan properti.
• Entong ngaleupaskeun Li-Po Sél handapeun 3V.
• Ulah ngantepkeun ngecas batré tanpa dijaga.
• Pernah ngecas batré ruksak.
• Ngecas Peringatan Batré Hiber
• Anggo carjer batré anu dirancang pikeun ngecas Batré Li-Po aman. Baca paréntah carjer paduli sapinuhna sateuacan dianggo. Nalika ngecas batréna, pastikeun batréna dina permukaan tahan panas. Éta ogé disarankeun pisan pikeun nempatkeun Batré Li-Po di jero kantong muatan anu tahan seuneu gampang sayogi di toko hobi atanapi online.

Bubuka

Salaku anggota paling anyar dina jajaran pesawat multi-tujuan FMS, Ranger 1220mm nahan sadayana fitur anu saé anu diarepkeun pilot tina ciri penerbangan stabil FMS-, gampang dirakit dina pesawat udara sareng realistis, penerbangan umum
desain diideuan. Diwangun ku busa EPO ultralight, Konfigurasi airframe jangjangna ageung masihan Ranger low-loading sareng jumlah angkat anu luar biasa, bahkan kalayan kecepatan anu laun. Strut palastik anu mantap masihan kakuatan pikeun jangjang nalika manuver aerobatic sareng pakakas badarat roda tilu anu dipaténkeun ngajantenkeun ground handling angin ngahiliwir. Pesawat anu hébat henteu aya tanpa sistem kakuatan anu hébat, diandelkeun- FMS parantos ngalengkepan Ranger ku motor outrunner 3136 / 1200KV kalayan 20A Predator ESC, anu ngamungkinkeun Ranger naék ampir sacara vertikal paménta! Dina kotak, Ranger hadir sareng dua sét gear landing- pakakas badarat logam kakuatan tinggi pikeun operasi taneuh sareng sapasang pelampung kalayan kemudi terpadu pikeun operasi cai. Dirancang ku skéma warna visibilitas tinggi konéng sareng bodas, Ranger tiasa teras gampang diorientasi sanaos dina cuaca anu suram, mendung. Sapertos Super-EZ sareng Kingfisher, Ranger didesain kalayan gampang dirakit dina pipikiran. Ngan ukur butuh 6 (roda pendaratan roda) atanapi 10 (floats) sekrup pikeun lengkep, waktos ngantosan pangpanjangna nyaéta waktos anu diperlukeun pikeun ngeusi batre!

eusi kit

Sateuacan dirakit, mangga parios eusi iketna. Poto ieu di handap wincikan eusi iket ku labél. Upami aya bagian anu leungit atanapi rusak, punten ngaidentipikasi nami atanapi nomer bagianna (tingali daptar suku cadang caket tungtung buku manual) teras kontak ka toko lokal anjeun atanapi email kami: dukung @ fmsmodel.com.

spésifikasi

Jangjang: 1220mm (48.0in)
Panjangna sakabéh: 947mm / 37.3 di
Beurat ngalayang: ~ 1000g
Ukuran motor: 3136-1200KV
Beban jangjang: 39.4g / dm² (0.11oz / in²)
Daérah jangjang: 25.4dm ² (393.7in ²)
ESC: 20A
Servo: 9g Servo x 4
Batré anu disarankeun: 3S 1300mAh 25C

Fitur:

• Sistem kakuatan spés tinggi: motor 3136 / 1200KV, Predator 20A ESC, batré 11.1V 1300mAh 25C (Kalebet dina sét RTF)
• Dua jinis pakakas badarat kalebet- beca sareng ngapung!
• Kakuatan luhur, gear badarat logam ringan pikeun operasi sadaya bumi.
• Perakitan sasarengan sareng pulas-konci, réngsé dina 3-10 menit
• 10-15 kali hiber menit (spésifikasi RTF)
• Hiji bagian stabilizer horisontal pikeun ciri penerbangan anu pas

Majelis modél

Pamasangan gear pendaratan

1. Kalayan fuselage dibalikkeun, pasangkeun rakitan pendaratan kana slot saluyu na sapertos anu dituduhkeun.
2. Anggo sekrup anu disertakeun pikeun ngamankeun pelat badarat sareng perlengkapan badarat kana pesawat awak

Pamasangan horisontal horisontal

1. Lebetkeun penstabil horizontal kana slot anu aya di fuselage, amankeun majelisna nganggo sekrup

2. Kalayan servo dipuseurkeun, pasang sareng saluyukeun pushrod sareng clevises. Sambungkeun clevis kana liang terluar dina tanduk kontrol.

Pamasangan jangjang utama

1. Sambungkeun kabel servo ailerons ka port masing-masing teras pasang jangjangna kana pesawat awak.
2. Ngamankeun jangjang kana pesawat awak ku bolts pelepasan gancang.
3. Sambungkeun struts jangjang kana pesawat- Geser akar strut kana slot na teras dorong ka penguncian.

Pamasangan ngambang

1. Sambungkeun strat float kana pesawat awak sapertos anu dicontokeun.
2. Ngamankeun floats kana pesawat nganggo sekrup anu kalebet. Sambungkeun kabel servo kemudi cai kana port na, teras aman nganggo pancegahan palastik sareng sekrup.

Pamasangan baling-baling

1. Ngumpulkeun alat puter sareng baling-baling sakumaha anu ditémbongkeun.
Catetan: motor kedah muterkeun jarum jam nalika viewing pesawat ti tukang.

Pamasangan batré

1. Larapkeun pita hook kana tungtung kabel batréna.
2. Geser batréna kana hatch batréna nganggo kabel catu daya ka arah tungtung tukang pesawat sareng pita pancing nyanghareup handapeun hatch batre.
Catetan: Anjeun panginten kedah ngalihkeun posisi batréna pikeun nampi CG anu leres pikeun modél anjeun.

Diagram panarima

Kabel tina papan konektor servo kedah disambungkeun kana panarima anjeun dina urutan anu ditampilkeun. Catet yén LED tiasa dijalankeun ku saluran cadang dina panarima. Lebetkeun kawat kana rongga anu ditancebkeun ka tukang batréna
hatch.

Pariksa Preflight

ESC penting sareng inpormasi modél:

1. ESC kaasup kana modél na mimiti aman. Upami batré motor disambungkeun kana ESC sareng iteuk throttle henteu dina posisi throttle low atanapi pareum, motor moal ngamimitian dugi tongkat throttle dipindahkeun kana throttle low atanapi posisi off. Sakali iteuk throttle dipindahkeun kana posisi throttle low atanapi pareum, motorna bakal ngaluarkeun séri suara bip. Sababaraha suara bip kalayan nada anu sami hartosna ESC parantos ngadeteksi sél batréna. Cacah bipna sami sareng sél batréna. Motorna ayeuna aya pakarang sareng badé ngamimitian nalika throttle dipindahkeun.
2. Motor sareng ESC sumping sateuacana sareng rotasi motor kedah leres. Upami ku alesan naon waé motor muterkeun dina arah anu salah, kantun balikeun dua tina tilu kawat motor pikeun ngarobih arah puteran. Motorna ngagaduhan setting rem opsional. ESC hadir sareng rem dipareuman sareng kami nyarankeun yén modélna diterbitkeun sareng pareumna pareum. Tapi, marake na tiasa ngahaja dihurungkeun upami batré motor dihubungkeun sareng ESC sedengkeun tongkat throttle disetél dina throttle lengkep. Pikeun mareuman rem, mindahkeun iteuk throttle kana throttle lengkep sareng colokkeun batré motor. Motor bakal bip hiji waktos. Mindahkeun iteuk throttle kana throttle low atanapi posisi off. Motorna siap ngaji sareng remna bakal pareum.
3. Pamilihan Batré sareng Instalasi. Kami ngarékoméndasikeun batré 3S 1300mAh 25C Li-Po. Upami nganggo batré sanés, batréna kedahna sahenteuna batré 3S 1300mAh 25C. Batré anjeun kedah sakitar kapasitas, dimensi sareng beurat anu sami sareng batré 3S 1300mAh 25C Li-Po pikeun nyocogkeun badan pesawat tanpa ngarobih pusat gravitasi sacara signifikan.

Pamancar sareng modél setelan

Sateuacan ngamimitian, ngabeungkeut panarima ku pamancar. Mangga tingali manual pamancar anjeun kanggo operasi anu pas.
PERHATOSAN: Pikeun nyegah cilaka pribadi, ULAH masang rakitan baling-baling kana poros motor nalika uji coba permukaan kontrol. JANGAN panangan ESC sareng ulah ngahurungkeun pamancar dugi Transmitter Manual maréntahkeun anjeun ngalakukeun éta.
Tips: Pastikeun sadaya batang kendali dina radio anjeun dina posisi nétral (kemudi, lift, aileron) sareng throttle aya dina posisi OFF. Pastikeun duanana aileron ngalih ka luhur sareng ka handap (ngarambat) jumlah anu sami. Modél ieu ngalacak kalayan saé nalika kénca sareng kénca katuhu ngumbara jumlah anu sami salaku réspon kana batang kendali. Mindahkeun kadali kana pamancar pikeun mastikeun permukaan kontrol pesawat ngalir leres. Tingali diagram leres.

Kontrol ngalungkeun

Setélan lémparan kontrol anu disarankeun pikeun Ranger nyaéta sapertos kieu (setting dua tingkat): Tips: Dina hiber munggaran, ngapungkeun modél dina harga anu rendah. Pertama kali anjeun nganggo harga tinggi, pastikeun ngapung kalayan kecepatan rendah dugi sedeng. Laju tinggi, sakumaha anu didaptarkeun, ngan ukur pikeun manuver EXTREME

	Laju Tinggi	Laju Low
Lift	15	10
Aileron	15	10
Kamudi	12	8

Pamasangan Clevis

1. Tarik tabung tina clevis ka linkage.
2. Taliti nyebarkeun clevis, teras selapkeun pin clevis kana liang nu dipikahoyong dina tanduk kontrol.
3. Mindahkeun tabung pikeun nahan clevis dina tanduk kontrol.

Kontrol tanduk sareng pangaturan panangan servo

Tabél nembongkeun setélan pabrik pikeun tanduk kendali sareng panangan servo. Ngapung pesawat dina suhunan pabrik sateuacan ngadamel parobihan.
Saatos ngalayang, anjeun tiasa milih pikeun ngarobih posisi hubungan pikeun réspon kontrol anu dipikahoyong.

Pariksa CG (Pusat gravitasi)

Nalika nyaimbangkeun modél anjeun, saluyukeun batréna saperluna supados modélna rata atanapi rada irung handap. Ieu titik kasaimbangan anu leres pikeun modél anjeun. Saatos penerbangan munggaran, posisi CG tiasa diluyukeun pikeun karesep pribadi anjeun.

1. Lokasi Pusat Gravitasi (CG) anu disarankeun pikeun modél anjeun nyaéta (50-60mm) ti ujung ngarah jangjang utama (sakumaha anu ditingalikeun) kalayan bungkus batréna dipasang. Cirian lokasi CG di luhur jangjang.
2. Nalika nyaimbangkeun modél anjeun, dukung pesawat dina tanda anu didamel di handapeun jangjang utama nganggo ramo atanapi stand balancing anu aya sacara komersil. Ieu titik kasaimbangan anu leres pikeun modél anjeun. Pastikeun modélna dipasang sareng siap hiber sateuacan nyaimbangkeun.

Méméh ngalayang modél

Milarian situs ngalayang anu cocog: 

Milarian situs ngalayang anu jelas tina wangunan, tatangkalan, saluran listrik sareng halangan sanés. Dugi ka anjeun terang sabaraha daérah anu diperyogikeun sareng parantos ngawasa ngapungkeun pesawat anjeun dina ruang terbatas, pilih situs anu sahenteuna ukuran dua dugi ka tilu lapangan maén bal - lapangan terbang khusus pikeun pesawat R / C anu pangsaéna. Entong ngapung caket jalmi - khususna barudak, anu tiasa ngumbara teu kaduga.

Laksanakeun jajaran cek pesawat anjeun:

Salaku pancegahan, tes kisaran darat operasional kedah dilaksanakeun sateuacan hiber munggaran unggal waktos anjeun kaluar. Ngalakukeun tes jajaran mangrupikeun cara anu saé pikeun ngadeteksi masalah anu tiasa nyababkeun kaleungitan kendali sapertos batré rendah, komponén radio anu rusak atanapi rusak, atanapi gangguan radio. Ieu biasana meryogikeun asistén sareng kedah dilakukeun dina situs ngapungkeun anu anjeun badé anggo. Hurungkeun heula pamancarna, teras pasang batréna anu dieusi pinuh kana pesawat awak. Sambungkeun batréna sareng pasang napas na. Émut, nganggo ati-ati pikeun henteu nabrak iteuk throttle. Upami teu kitu, baling-baling / kipas bakal ngahurungkeun sareng kamungkinan nyababkeun karusakan atanapi cilaka.
Catetan: Mangga tingal Manual Transmitter anjeun anu sumping sareng sistem kontrol radio anjeun pikeun ngalaksanakeun pamariksaan darat. Upami kadali henteu jalan leres atanapi upami aya anu sigana henteu leres, entong ngapungkeun modél dugi ka menerkeun masalahna. Pastikeun sadaya kabel servo nyambung sacara aman ka panarima sareng batréna pamancar gaduh sambungan anu saé

Monitor waktos hiber anjeun:

Monitor sareng batesan waktos hiber anjeun nganggo timer (sapertos dina jam tangan atanapi dina pamancar anjeun upami sayogi). Nalika batréna janten lemah anjeun biasana bakal aya perhatosan penurunan kinerja sateuacan ESC ngeureunkeun kakuatan motor, janten nalika pesawat mimiti hiber langkung laun anjeun kedah badarat. Sering (tapi henteu teras-terasan) kakuatan tiasa sakedap disimpen deui saatos motorna pareum ku nyepeng tongkat throttle dugi ka sababaraha detik. Pikeun ngahindaran badarat tongkat anu teu kaduga dina hiber munggaran anjeun, atur timer anjeun ka 4 menit konservatif. Nalika alarm anjeun disada anjeun kedah badarat langsung.

Ngalayang tangtos

Berangkat

Nalika nerapkeun kakuatan, lalaunan setir pikeun ngajaga modél lempeng. Modélna kedah gancang gancang. Salaku modél naékna speed hiber anjeun bakal hoyong naék dina tingkat anu stabil sareng bahkan. Éta bakal naék kaluar dina sudut serangan anu hadé (AOA).

Ngalayang

Salawasna milih rohangan lega pikeun ngapungkeun pesawat anjeun. Idéal pikeun anjeun hiber di lapangan terbang anu sangsi. Upami anjeun henteu ngalayang di situs anu disatujuan sok ulah aya ngalayang caket bumi, tangkal, kabel sareng gedong. Anjeun ogé kedah ati-ati pikeun ngahindaran hiber di daérah anu seueur jalma, sapertos taman sibuk, buruan sakola, atanapi lapangan sepakbola. Konsultasi hukum sareng peraturan sateuacan milih lokasi pikeun ngapung pesawat anjeun. Saatos lepas landas, kéngingkeun sababaraha jangkungna. Nanjak kana jangkungna aman sateuacan nyobian manuver téhnis, kalebet pas kecepatan tinggi, hiber tibalik, puteran, sareng gulungan titik

badarat

Landurkeun modél nalika anjeun ngadangu motor anu ngadadak (LVC) atanapi upami anjeun perhatoskeun pangirangan kakuatan. Upami nganggo pemancar nganggo timer, atur pangatur waktu supados anjeun gaduh waktos hiber anu cekap kanggo ngalakukeun sababaraha pendekatan badarat. Alat pendarat tilu titik modél ngamungkinkeun modél badarat dina permukaan anu atos. Sejajarkeun modél langsung kana angin sareng hiber turun kana taneuh. Hiber pesawat turun ka darat nganggo 1 / 4-1 / 3 throttle pikeun ngajaga tanaga anu cekap pikeun suar anu leres. Sateuacan modél keuna ka handap, teras-teraskeun sacara lengkep throttle pikeun ngarusak baling-baling atanapi komponén sanés. Konci pikeun badarat anu hadé nyaéta ngatur kakuatan sareng lift dugi ka bumi sareng netepkeun enteng kana gear pendaratan utama. Saatos sababaraha hiber anjeun bakal mendakan modélna tiasa ditetepkeun pisan sareng listrik sareng anjeun tiasa nahan setir irung tina ngimbangan téodél dina listrik dugi ka laun sareng hipu irung.

Pangropéa

Perbaikan busa kedah didamel nganggo perekat aman busa sapertos lem panas, CA aman, sareng epoxy 5min. Nalika bagian henteu tiasa diropea, tingali Daptar Suku cadang pikeun mesen ku nomer barang. Salawasna parios pikeun mastikeun yén sadaya sekrup dina pesawat diperketat. Nengetan khusus pikeun mastikeun spinner pageuh dina tempatna sateuacan unggal hiber.

Pamérésan masalah

Masalah	Mungkin Cukang lantaranana	Solusi
Pesawat moal ngaréspon throttlebut ngaréspon kadali sanés.	-ESC henteu pakarang. Saluran -Throttle dibalikkeun.	-Tambah throttle iteuk sareng throttle motong kana setélan panghandapna. -Saluran throttle balikeun kana pamancar.
Sora baling-baling tambahan atanapi geter tambahan.	Spinner rusak, baling-baling, motor atanapi motor dipasang. -Lose kipas sareng bagian spinner. -Propellor dipasang mundur.	-Ganti bagian anu rusak. -Tighten bagian pikeun adaptor propeller, baling-bal sareng spinner. -Miceun tur masang baling-baling leres.
Ngurangan waktos hiber atanapi pesawat kirang kuat.	-Biaya batré lampu kirang. -pamasang dipasang mundur. -Batré lampu rusak.	-Benerkeun ngeusi batre hiber. -Ganti batré hiber sareng turutan pitunjuk aki hiber.
Permukaan kontrol henteu ngalih, atanapi lambat pikeun ngaréspon input input.	Permukaan -Control, tanduk kontrol, hubungan atanapi karusakan servo. -Kawat rusak atanapi sambungan leupas.	-Ganti atanapi ngalereskeun bagian anu rusak sareng ngaluyukeun kadali. -Naha ngalakukeun cek koneksi pikeun sambungan kabel leupas.
Kadali dibalikkeun.	Saluran dibalikkeun dina pamancar.	Laksanakeun tés arah kontrol sareng saluyukeun kadali pikeun pesawat sareng pemancar.
-Motor kaleungitan kakuatan -Motor listrik pulsa teras motor kaleungitan listrik.	-Rusak kana motor, atanapi batréna. -Kaleungitan kakuatan pikeun pesawat. -ESC nganggo standar lemes Low Voltage Cutoff (LVC).	-Milampah cek batré, pamancar, panarima, ESC, motor sareng kabel pikeun karusakan (gentos sakumaha diperyogikeun). -Sawat darat geuwat sareng ngeusi batre hiber.
LED dina panarima kedip-kedip lalaunan.	Kaleungitan listrik pikeun panarima.	-Check sambungan tina ESC ka panarima. -Check servos pikeun ngaruksak. -Pariksa hubungan pikeun ngariung.

 

Eusi daptar bagian cadang

Didatangan kami websitus: www.fmmmodel.com pikeun ningali poto produk ieu. Lebetkeun kecap konci "ESC" dina palang milarian manual instruksi ESC stock.

Dokumén / Sumberdaya

FMS Ranger [pdf] Instruksi Manual Ranger, 1220 mm

Rujukan

• Manual pamaké